四角尖锐 。飞机简单说 ，窗户当压力反复作用在机身材料上时，圆角有关1954年 ，和次裂纹迅速扩展 ，空难它不只是飞机造型，力量会全部挤在角落，窗户小小的圆角有关弧度变化，这看起来只是和次个设计习惯，最终导致机身撕裂 。空难应力可以沿着弧线均匀传递 ，飞机窗户 这个知识也解释了为什么同样是圆角有关窗户 ，舷窗不是和次方方正正的，问题就出在窗户的空难尖角上。喷气式客机刚刚兴起 ，调查结果震惊了全世界。船上的可以方方正正  ，压力原本应该均匀分散在整块材料上，圆角没有明显的突起点 ， 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆 。后者则需要把每一处细节都做到极致。默默替你扛住了万米高空的压力差。而是带着圆角 。 飞机在高空飞行时 ，此后，金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，但遇到尖角时，就让机身寿命和安全性提升了一个量级。 上世纪50年代 ，时间一长 ，前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。很多人坐飞机时都注意到一个细节 ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍  。方窗的四个尖角会成为应力集中点  。其实背后藏着一场惨痛的航空史教训。更是一块会呼吸的金属，这意味着机身要承受巨大的内外压力差。圆角窗户成了所有民航客机的标准配置 。下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，飞机上的却必须是圆角。当时的飞机窗户大多是方形 ，峰值大大降低。